Kiedy człowiekowi się powie że wszystko ma swoja przyczynę to oczywiście stwierdzi że jest to oczywiste i nikogo nie trzeba o tym uczyć. Faktycznie chyba każdy kto potrafi samodzielnie myśleć jest zdolny do dokonania oceny dlaczego coś pojawiło się w rzeczywistości i jakie jest tego przeznaczenie. Jednak moment wejścia jakiegoś dobra na rynek a moment kiedy powstaje określona idea jest niekiedy bardzo rozdzielony w czasie czasem aż tak bardzo że sam autor idei nie ma tyle szczęścia by doczekać zmaterializowania się jej w otaczającej rzeczywistości. Ta prawidłowość dotyczy również świata motoryzacji, zarówno samych aut jak i też rozwiązań które są w nich stosowane. Każdy koncern motoryzacyjny który tylko na to stać ma w swojej strukturze dział rozwoju, projektów czy tez jakkolwiek by się nie nazywał. Jeżeli chodzi o te koncerny które skupiają się na produkcji samochodów to zwykle jest to właśnie dział projektów, które maja często dookreślenie w postaci słowa czy terminu takiego jak studyjny, eksperymentalny. Nie są to żadne kaprysy [potęznych koncernów tylko zwyczajnie spełnianie bardzo twardych wymogów które są stawiane przez rynek, który nie ma absolutnie żadnej litości dla tych którzy nie potrafią dotrzymać reszcie kroku. Zatem kiedy koncern produkujący samochody poważnie myśli o tym żeby zachować swój prestiż to powinien zawsze być gotowy nie tylko na jutro czy przysłowiowe pojutrze ale też i na następne ćwierćwiecze i to szybciej niż konkurencja. Skoro domeną koncernu jest produkcja samochodów to nie powinno zaskakiwać że przede wszystkim skupia się na tym aby wypuszczać regularnie na rynek auta które będą robiły na wszystkich potężne wrażenie. Jednakże w tym punkcie trzeba podkreślić że nowy samochód nie powstaje w rok, dwa lata czy też kilka często jest to efekt kilkunastu lat pracy nad tym aby stworzyć coś absolutnie wyjątkowego. Jasnym jest że cały czas jest to właśnie wyścig z czasem ponieważ jakieś zawahanie opóźnienie spowoduje że dana konstrukcja nie będzie już rewolucyjna a to spory minus. Zatem jak rodzi się samochód?? Najpierw jest myśl w głowie osoby która projektuje dla koncernu albo tez wygrała konkurs na projekt typu samochodu 9 koncerny w ten sposób starają się przyciągnąć do siebie młode twórcze umysły) Dalej projekt z kartki papieru trafia do pracowni gdzie nadawany mu jest realny kształt, jasnym jest że często okazuje się że czegoś przy wykorzystaniu dostępnej techniki nie da się stworzyć czy zastosować dlatego same projekty końcowe czyli auta studyjne nie są podobne aż tak mocno do wstępnego rysunku. Dalej kiedy już wiadomo jak samochód ma wyglądać jakie zostaną zastosowane rozwiązania następuje kolejny etap czyli wyprodukowanie egzemplarza samochodu studyjnego który jest prezentowany na chociażby targach. Oczywiście cały czas jest też testowany ulepszany i optymalizowany jako konstrukcja. Dopiero kiedy się okaże że samochód ma szanse odnieść sukces na rynku jest potwierdzana decyzja o tym że będzie włączony do produkcji. Stworzenie nowego modelu to potężny koszt żaden koncern nie może sobie pozwolić na to że nowy model będzie zalegał w magazynach.